“船长最后一个离开”传统从何而来？(发布于2015年06月15日,阅读次)

“船长最后一个离开”传统从何而来？

船长必须坚守到最后的规矩从何而来？据史学家考证，它可追溯到1852年，当年2月的一天，英国皇家海军运兵船“伯肯黑德”号在南非开普敦海岸触礁，船长萨尔蒙德立即指挥先将妇女和儿童送上仅有的三艘救生船，而所有士兵则整齐列队在甲板上等待命令。直到船身断成两截，船员和士兵们落入水中后，船长仍命令他们不得靠近已经下水的救生船，因为这可能导致已经满员的小船倾覆。最终船上642人中，仅有193人生还。包括船长在内所有高级船员全部遇难。

几个月后，英国皇家海军宣布授予船员烈士称号，而“妇女儿童优先”的英勇之举也备受褒扬并从此成为约定俗称的做法。

英国诗人吉卜林在他的诗作中赞颂：“他们选择和船的残骸一同被吞没；在伯肯黑德的死亡训练中，无论士兵或是水手，都笔直立正、静静等待……”

船长弃船逃跑的事例

1991年，希腊豪华游轮“海洋”号在南非海域发生漏水事故，船长阿瓦纳斯和部下不但没有在第一时间通知乘客，反而自己乘坐救生船逃生。情急之下，几名驻船演员担任起了船长的角色，一名魔术师坐镇舵手室，和救援人员保持联络。另一名乐手给乘客们演奏披头士的歌曲安抚众人情绪。事后，这位船长虽然免于刑事处罚，但一直被作为反面教材，声名狼藉。

2012年，意大利邮轮“协和”号在吉利奥岛附近触礁搁浅，船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺弃船逃跑。搁浅事故造成17人死亡,斯凯蒂诺弃船时，船上依然有300多名乘客。调查这一事故的检察官认为,斯凯蒂诺应当因多项过失杀人罪应被判入狱15年；引发邮轮失事入狱10年；此外，他还必须为触礁事件发生后死难的30多名乘客和被其抛弃的300名乘客中的每一人承担8年的监禁。因此，他总共应当被判处2697年监禁。

乌普萨拉大学的迈克尔-艾林德和奥斯卡-埃里克森研究了18起能找到详细资料的、发生在和平时期的沉船事故。结果令人大跌眼镜。18起事故中的11起，妇女的生还率都低于男性。只有在两艘船上身为女性是一种优势：伯肯黑德号（1852年沉没）和泰坦尼克号。更让人惊讶的是，平均生还几率最大的是船员，第二名是船长，而儿童的生还率最低。

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